第一輛汽車的誕生早在1886年1月29日，由兩位德國人朱卡爾·木茨和戈特利布·戴姆樂獲得世界上第一輛汽車的專利權，而世界上第一輛四驅車是1902年荷蘭Spijker兄弟制造的，可笑的是它是為贏取競速比賽設計的，并不能進行越野駕駛。1903年戴姆勒之子保羅設計出世界上第一輛四驅越野車Austro-Daim Car。而歷經幾百年的時間，越野車為什么還是方方正正的?它不像小駕車的演變史，由矩形造型演變成圓角流線的外表。難道方方正正的越野車設計對越野性能有幫助?還是因為結構強度?不全是，小編來告訴你成都越野車方方正正的奧秘：

　　成都越野車方方正正的奧秘1：

　　實用性最大，同樣的占地面積，實現了空間最大化。公交車，卡車就是這么一個原理。

　　成都越野車方方正正的奧秘2:

　　節約成本，復雜的外型會增加設計與制作的成本。越野車相對于小轎車，本身跑高速路的時間段少很多，在外形設計上考慮空氣動力學的因素相對少很多。并且越野車都是方頭方腦 ，易于沖壓，焊接，組裝，從而降低了制作成本。

　　成都越野車方方正正的奧秘3：

　　降低危險系數，都說越野車的翻車概率最高。這里的概率是在復雜的馬路環境，和其他駕駛人員技術輔佐增加的概率。對于駕駛技術穩定的人，在面對意外的危險時，越野車空間最大化的利用，就能很好地防止任內人員被壓扁的危險。

　　成都越野車方方正正的奧秘4：

　　額外增加可操作性空間大，當你進藏需要在車上加多兩個備胎，外掛一個汽油桶，上面架個行李架的時候，你就知道越野車方方正正是多么重要了。

　　綜合越野車(SUV)的特點：運動型多用途車的說法，它結合了轎車的行駛承載性能，又有著良好的多路面通過性。那么車輛必然有較高的底盤，較大的馬力和剛性的車身結構以及四輪驅動的動力傳動系統。越野車方方正正的造型才顯得霸氣硬朗，假如越野車換上了轎車的流線型，會不會有男扮女裝的違和感，成都越野車方方正正的奧秘便在于此。(編輯：devil)